Продажа форвардеров, а именно незначительной малогабаритной части осуществляется при оснащении машин гусеничными движителями с резинометаллическими лентами и резиновыми катками.

Форвардеры – современные машины, представленные в виде шасси, где шарнирно сочленена рама. Ее задняя и передняя часть соединяются посредством универсального шарнира с двумя степенями свободы, то позволяет осуществлять повороты автомобиля при помощи изменения обоюдного размещения полурам по отношению к вертикальной шарнирной оси. Что касается исполнительного механизма поворота, то это устройство, состоящее из одного или двух гидроцилиндров для того, чтобы изменить угол взаимной ориентации полурам в плоскости горизонтального типа. Угол, при котором складываются полурамы, равен 38-60º. Большая часть форвардеров оснащена шести- или восьмиколесной ходовой системой с полным приводом. Чтобы снизить удельный вес автомобиля на грунт необходимо оснастить его шинами с шириной 600 мм.
 
Если покупатель желает фирма-производитель может оснастить авто посредством альтернативных шин. Все зависит от предстоящих условий эксплуатации, а это – 500-800 мм. Чтобы повысить проходимость и снизить удельный вес давления на грунт на шины принято надевать гусеничные ленты или цепи. Продажа форвардеров, а именно незначительной малогабаритной части осуществляется при оснащении машин гусеничными движителями с резинометаллическими лентами и резиновыми катками. Говоря о трансмиссии машины, она может быть гидростатической или гидромеханической с двумя скоростными диапазонами, обеспечивающими плавное движение автомобиля в лесополосе благодаря высокой силе тяги. Машина может развить скорость на первом диапазоне максимум до 10 км/ч, а на втором – 34 км/ч. Все автомобили данного класса скомпонованы примерно одинаково: передняя рама вмещает на себе двигатель и кабину оператора, а задняя – грузовую платформу со стойками для транспортировки сортиментов.